HoM: Hombre o Máquina, mitos de la IA y la colaboración entre puertos
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La semana pasada lanzamos HoM: Hombre o Máquina, el podcast de La Lonja de la Innovación, junto al Puerto de Huelva y Telefónica. Un espacio donde, aunque la tecnología es la protagonista, el ser humano es quien tiene la última palabra.
Para el estreno contamos con un invitado de primer nivel: Mafran Martínez, CTO del Puerto de Huelva. Si quieres adentrarte en la realidad de la transformación digital en puertos, de por qué la tecnología falla si no se pone al humano en el centro o de la importancia de la colaboración en infraestructuras críticas, no te pierdas el primer episodio de HoM: Hombre o Máquina, el podcast de La Lonja de la Innovación. Hoy, te traemos algunos de los aprendizajes clave que pudimos obtener de él.
Inteligencia artificial en los puertos
Para Mafran Martínez, ni la IA ni las máquinas nos sustituirán. Según él, están transformando la manera de trabajar y eso no es un peligro. Además, insiste en que el criterio humano sigue siendo insustituible. Eso sí, la IA tiene un papel fundamental en los puertos cuando se trata de analizar grandes volúmenes de datos o automatizar procesos complejos de cálculo. “Ahí la máquina lo hace mejor que el hombre”, afirma Mafran, pero la persona es quién decide.
Los Smart Ports
La tecnología ha jugado un papel fundamental en la mejora del funcionamiento de los puertos y ha dado lugar a la llegada de los Smart Ports. La digitalización y automatización ha permitido reducir la incertidumbre y optimizar toda la cadena logística.
Un ejemplo de la importancia de la tecnología en los puertos es la apuesta de La Lonja de la Innovación por FIWARE, convirtiéndose en uno de los dos únicos FIWARE iHubs premium del mundo.
Para explicar cómo funciona esta tecnología, Mafran lo compara con un diccionario. FIWARE permite a las máquinas que hablen un mismo idioma para que la información y los datos fluyan entre plataformas.
Innovar en los puertos: pensar en red
Cuando pensamos en un puerto solemos imaginar barcos, grúas y mercancías. Pero, en realidad, un puerto es mucho más que eso: es una red compleja de actores, infraestructuras y flujos logísticos.
Por eso, según Mafran, el sector está cambiando su manera de pensar. Los puertos ya no compiten entre sí: cada vez colaboran más. Si un puerto tiene un problema, los demás deben ayudar, porque el objetivo final es que la carga llegue a su destino.
De hecho, Mafran destaca que España está a la vanguardia tecnológica en el ámbito portuario y que los responsables tecnológicos deben compartir más conocimiento entre ellos. No se trata de ser el mejor en todo, sino de copiar lo que otros hacen bien.
En definitiva, esta conversación con Mafran Martínez nos recuerda algo fundamental: en un sector tan complejo como el portuario, innovar no solo consiste en incluir nuevas tecnologías, sino en cambiar la manera de pensar y colaborar más.
Si todavía no lo has hecho, te recomendamos ver el episodio completo de HoM: Hombre o Máquina.
